Q930-汽车双向作用筒式减震器设计与仿真【含UG三维图】 下载积分：60　资料编号： Q930

作品包括:

Word版说明书1份，共41页，约14000字

开题报告一份

CAD版本图纸，共7张

UG三维图一套

仿真动画视频一份

摘要

随着汽车行业的飞速的发展，人们对于汽车的舒适性要求越来越高。而减震器则是提升乘客舒适性的必要装置。本设计主要是结合现阶段汽车减震器的结构设计出适用于中国一般城市道路使用的双作用筒式减振器。首先，根据轿车的质量算出减振器的阻尼系数，确定缸体结构参数，然后建立流体力学模型，先选定一条理想的减振器标准阻尼特性曲线，然后利用逼近理想阻尼特性曲线的方法，进行各阀、系的设计计算；在此基础上，设计出整个减震器，并对主要部件的强度进行了校核。

关键词：双作用筒式减振器；流体力学模型；理想特性曲线；强度校核

目  录

摘  要 2

Abstract 3

第一章 绪  论 1

1.1 减震器的简介 1

1.2 减振器的国内外发展状况 1

1.3 减震器的功用 3

1.4 本课题研究的目的及意义 3

1.5 研究的方法及技术路线 3

1.5.1研究方法 3

1.5.2研究技术路线 4

1.6主要研究内容 4

第二章 减震器的总体结构方案确定 6

2.1阻尼系数的确定 6

2.1.1 悬架弹性特性的选择 6

2.1.2 相对阻尼系数的选择 7

2.1.3 减振器阻尼系数的确定 8

2.2 最大负荷力的确定 9

2.3 减震筒的设计计算 9

2.4 活塞杆的设计计算 10

2.5 导向机构的设计计算 10

2.6 活塞行程的确定 11

第三章 减震器液压机构的设计 12

3.1 液压缸的连接形式 12

3.2 活塞杆导向部分的结构 12

3.3 密封圈的选用 13

3.4 液压缸的安装连接结构 13

3.5 活塞环的确定 13

3.6 液压缸主要零件的材料确定 13

3.7 减震器油封设计 14

3.8 锥形弹簧的设计 14

3.9 减振器油的选择 15

第四章 减震器阀系的结构设计 15

4.1 阀体的结构分析 15

4.2. 伸张阀的分析 20

4.2.1 伸张阀的结构和工作原理 20

4.2.2 伸张阀的力学分析 20

4.3 流通阀的分析 21

4.3.1 流通阀的结构和工作原理 21

4.3.2 流通阀的力学分析 21

4.4 压缩阀的分析 22

4.4.1 压缩阀的结构和工作原理 22

4.4.2 压缩阀力学分析 23

4.5 补偿阀的分析 23

4.5.1 补偿阀的结构和工作原理 23

4.5.2 补偿阀的力学分析 23

4.6 阀系的结构设计 24

4.7 特性曲线的确定 25

4.8 其他部件的参数的确定 27

4.8.1 活塞孔的优化设计 27

4.8.2阀片的优化设计 28

4.8.3底阀孔的优化设计 29

第五章 活塞杆的强度校核 31

5.1 强度校核 31

5.2 稳定性的校核 32

总  结 33

参考文献 34

致  谢 35

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