作品包括

Word版说明书1份，共41页，约18000字

CAD版本图纸，共9张

摘要

悬架系统是关系到汽车通过性及舒适性的一个关键系统，而驱动系统则是汽车动力的表现。因此在对此类汽车的设计过程中要兼顾悬架的舒适性调校又要满足SUV的越野通过性能。而在满足越野性能的时候SUV会配备四驱系统，本设计主要针对SUV的后独立悬架及后驱动桥进行设计。

悬架系统选用多连杆独立后悬架的结构，主要对悬架的动态及静态强度进行分析，对减震器连杆等主要零部件进行设计计算。后驱动桥形式为断开式驱动桥，差速器与后轮直接通过驱动轴相连，在驱动轴两端装有等速万向节满足悬架的需要。通过齿轮设计、轴承校核完成后驱动桥的设计。

关键词：悬架系统；多连杆独立悬架；驱动桥；驱动轴；万向节

目  录

摘  要 1

Abstract 2

第1章 绪 论 4

1.1 悬架及驱动桥的简介 4

1.2 国内外的发展状况 5

1.2.1多连杆独立悬架发展状况 5

1.2.2 后驱动桥发展状况 7

1.3 悬架及后驱动桥的功用 7

1.4课题研究内容及意义 9

1.4.1课题研究的意义 9

1.4.2 课题研究的内容 9

1.5 悬架的分类 10

1.5.1非独立悬架 10

1.5.2 独立悬架 10

1.6 驱动桥的分类 12

1.6.1 非断开式驱动桥 12

1.6.2 断开式驱动桥 13

1.7 设计车型基础参数 13

第2章 多连杆独立后悬架的设计 14

2.1  悬架特性参数的确定 14

2.1.1  自振频率 14

2.1.2  悬架的刚度 14

2.1.3  悬架静挠度 15

2.1.4  悬架动挠度 15

2.2弹性元件的设计计算 16

2.2.1  弹簧结构计算 16

2.2.2  弹簧圈数 17

2.3悬架导向机构设计 17

2.4减振器设计 19

2.4.1  减振器的设计要求 19

2.4.2  减振器主要性能参数的计算 20

2.4.3  减振器主要尺寸的确定 22

第3章  多连杆后悬架的强度与平顺性分析 22

3.1 汽车的等效振动分析 22

3.2 幅频特性分析 25

3.3动载的幅频特性分析 26

3.4平顺性的分析 26

第4章 驱动桥的总体结构设计 26

4.1 传动系载荷计算 26

4.2 主减速器设计计算 28

4.2.1锥齿轮齿数的选择 28

4.2.2锥齿轮模数的计算 28

4.2.3 锥齿轮的齿宽计算 28

4.2.4 齿轮的偏移距计算 29

4.2.5 螺旋角的选择 29

4.2.6法向压力角的选择 29

4.3 双曲面齿轮的强度校核 29

4.3.1 圆周力的计算 29

4.3.2 齿轮轮齿弯曲强度校核 31

4.3.3 轮齿接触强度校核 32

4.4后驱动桥的轴承的校核 33

4.4.1 轴承支承力计算 33

4.4.2 轴承的寿命校核 36

第5章 主减速器的总成结构设计 36

5.1 差速器的齿轮设计 36

5.2 差速器的齿轮校核 38

总  结 39

参考文献 40

致  谢 42

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