作品包括:

Word设计说明书1份

CAD版本图纸，共15张

STP三维总图一份

摘要

火车动车轮对配合尺寸检测机构设计（以轴颈定位） 铁路系统中,作为车辆走行部主要部件的轮对是影响安全运行的一个重要环节。轮对不仅承受着列车的全部重量和自身的重量,而且还要传递列车与钢轨间的驱动力和制动力。所以要求轮对必须保持良好的技术状态,否则会严重影响行车安全。车轮结构完全由车轮直径，轮辋，轮毂尺寸，毂辋距，辐板形状，轮缘踏面外形所决定。每个尺寸或每部位形状都有其特殊意义。目前，影响我国铁路车辆提速的重要原因之是车辆轮对的检测技术落后，无法快速精确地检测出轮对状态。在轮对的检测过程中，需要检测的轮对参数多达20多个，如轮缘厚度、轮辋宽度，轮对踏面擦伤，轴肩距离、轮缘厚度、轮辋厚度、车轮端跳、车轮径跳、车轮直径、车轮内测距、Qr值及轮缘高度等，这此都是直接影响车辆运行的重要参数。所以根据火车轮对检测工艺的实际情况，采用的检测设备应为龙门通过式结构，主要包括龙门式机架、顶紧机构、测量机构、驱动机构、举升机构、推轮机构等必要装置，当轮对进入预备工位后，有检测机构的各部位进行协调固定并将轮对运送到测量工位进行测量。所以作为轮轨接触面的车轮踏面和轮缘的几何参数又是判断轮对技术状态的重要依据,因此,对车轮踏面和轮缘几何参数的测量一直铁路部门密切关注和不断研究的课题。

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