

作品包括:
Word设计说明书1份,约22000字
任务书一份
开题报告一份
外文翻译一份
CAD版本图纸,共2张

摘要
起重机的起升机构是起重机械中最主要和最基本的机械,是起重机不可或缺的部分,其设计是否合理对整台起重机的性能有着直接的影响。
本次设计的起重机是65t桥式起重机,主要对起重机的整体和起升机构进行设计。总体设计部分依据《起重机设计规范 GB/T 3811-2008》和起重机功能参数分析载荷组合,确定了例如小车横向载荷、地震载荷、风载荷垂直和平行大车行走轨道产生的轮压等问题。机构设计部分从驱动装置的传动方案、滑轮组倍率、钢丝绳的选择和电动机、减速器、制动器等方面设计并校验了起升机构。最后使得起重设备,准确定位,平稳运行,安全可靠,技术性能先进。
然后根据设计中的数据用AutoCAD绘制了总体方案图、起升机构总图及主要零件图。从方案论证到具体设计计算,结果表明,所设计机构满足要求。
关键词:集装箱装卸桥;起升机构;选型;分析
目 录
第1章 绪论 - 1 -
1.1 研究目的与意义 - 1 -
1.2 主要工作 - 1 -
第2章 起重机总体计算分析 - 3 -
2.1 起重机重量和重心计算 - 3 -
2.1.1 固定件重量、重心 - 3 -
2.1.2 俯仰部分重量、重心 - 7 -
2.1.3 DL重量、重心 - 9 -
2.1.4 小车和WS链状小车,吊具和吊具上架重量、重心 - 10 -
2.1.5 重量&起重机重心(DL+TL+LS) - 12 -
2.1.6 集装箱重量、重心(LL) - 14 -
2.1.7 偏心载荷(LLE) - 14 -
2.2 惯性载荷计算 - 15 -
2.2.1 门架横向载荷(LATG) (大梁水平) - 15 -
2.2.2 小车横向载荷(LATT) - 16 -
2.2.3 工作地震荷载(EQO)&非工作地震载荷(EQS) - 17 -
2.2.4 冲击载荷(IMP) - 19 -
2.2.5 碰撞载荷(COLL) - 19 -
2.2.6 失速扭矩负载(STL) - 21 -
2.2.7 门架横向载荷(LATG) (大梁仰起45°) - 22 -
2.2.8 门架横向载荷(LATG) (大梁仰起80°) - 22 -
2.3 风载荷计算 - 23 -
2.3.1 工作状态风载荷1(WLO) - 23 -
2.3.2 非工作状态时风载荷(WLS) - 29 -
2.3.3 非工作状态风载荷2(WLS) - 32 -
2.3.4 工作状态风载荷1 & 大梁仰起45° - 35 -
2.3.5 工作状态风载荷1&大梁仰起80° - 39 -
2.4 轮压检查 - 42 -
2.4.1 轮压结论 - 42 -
2.4.2 轮压检查 - 50 -
2.5 稳定性检查 - 65 -
2.5.1 工作状态 - 65 -
2.5.2非工作状态 - 69 -
第3章 起升机构设计 - 71 -
3.1钢丝绳的选择 - 71 -
3.1.1 计算钢丝绳最大静拉力 - 71 -
3.1.2 选择钢丝绳 - 72 -
3.2 滑轮选型计算 - 72 -
3.3 卷筒设计 - 72 -
3.3.1 卷筒几何尺寸 - 72 -
3.3.2 卷筒钢丝绳的固定 - 74 -
3.3.3 卷筒强度计算 - 74 -
3.4 电动机的选型 - 75 -
3.4.1电动机静功率的计算 - 75 -
3.4.2初选电动机型号 - 75 -
3.4.3电动机的校验 - 76 -
3.5减速器选型计算 - 77 -
3.5.1传动比计算: - 77 -
3.5.2减速器型号的选择 - 77 -
3.5.3减速器的校验: - 78 -
3.6制动器的选型计算 - 79 -
3.7联轴器选型 - 79 -
3.7.1 电机联轴器选型: - 80 -
3.7.2 卷筒联轴器选型: - 80 -
3.8启制动时间和启动加速度验算 - 81 -
3.8.1启动时间验算 - 81 -
3.8.2启动加速度验算 - 82 -
3.9制动时间和制动平均减速度计算 - 83 -
3.9.1制动时间验算 - 83 -
3.9.2制动平均减速度 - 83 -
第4章 总结 - 84 -
第5章 环境影响与经济性分析 - 85 -
5.1 环境影响 - 85 -
5.2 经济性分析 - 85 -
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