作品包括:

Word设计说明书1份

任务书一份

开题报告一份

CAD版本图纸，共9张

摘要

传统的车辆悬架系统是按某种特定的路面状况和车辆运行状态设计的被动悬架系统，其减振器的阻尼特性是不可调的。当路面状况和车辆运行状态超出设计条件时固定阻尼特性的被动悬架系统的减振效果将大为降低。近年来，半主动控制悬架系统由于其有价格低廉、制造工艺相对简单，能够大幅度提高车辆的乘座舒适性和操纵稳定性，非常适合用于车辆悬架系统的特点，使对它的研究有了较大发展，受到了学术界和工业界的广泛关注。 应用半主动控制悬架系统的关键之一是具有可实时调节的减振器。实践证明:磁流变减振器依据磁流变液在外加磁场的作用下可以实现流体和半固体之间的转变，能够提供可控阻尼力，同时具有结构简单、消耗功率小、抗污染能力和输出力大等优点，有可能在实际的半主动控制中得到应用。为此，本设计将根据国内外的研究现状，对磁流变减振器的设计、分析模型的建立、控制算法及仿真分析等儿个方面进行较为系统的理论分析和探讨。

温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号，与课题内容无关，请选题时忽视；

2、若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览截图的简洁性，本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图，均为本站电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载原件超高清，下载后解压即可；

3、本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks，CATIA等；

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考，不作为任何商用或其他用途；
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改，不支持退换，同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失；

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。