作品包括：

Word设计说明书1份，约10000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共9张

摘要

在国内车后装市场当中，电动汽车尾门已经变得越来越流行。以前的电动尾门一般是利用气弹簧，齿轮齿条以及液压等来控制车门的开启和关闭。根据目前国内的市场发展和国外的情况，电动尾门呈现出结构越来越多样以及市场竞争越来越激烈的特点。各家公司的产品质量也参差不齐，比如防夹功能，有的防夹功能十分灵敏，有的则反应迟钝，存在一定的危险性。面对如此的市场状况，我们寻求设计一种新的结构，探索可能的方向，以便实现更加方便快捷的开闭车门。目前的电动汽车尾门价位比较高，所以在设计的过程中，还要考虑它的经济性。

目前市面上主要采取丝杆套筒的方法来设计电动尾门。丝杆套筒的缺点是占用空间较大，未来发展趋势不大，其结构基本定型，改进空间不足。本设计采用全新的支撑方式来设计支撑杆。因为开启汽车尾门需要的力不是特别大，一般在15N以下，这给我们提供了广阔的选择空间。汽车尾门的电动支撑杆要尽量保持体积的小型化，避免侵占过多的后备箱的空间，甚至是侵占后排座椅乘客的空间。此次设计采用链传动作为支承方式，一般情况下，链传动不进行支撑受力，但是此次设计对滚子链进行了一定程度的改造，在添加导轨的情况下，使其可以承受支撑杆所需要的低于15N的力。

关键词：汽车尾门 ；机械设计；智能化

目  录

第1章 绪论    1

1.1研究的背景以及种类分析    1

1.2研究的目的、内容和意义    2

1.3本章小结    2

第2章 汽车尾门的理论基础    3

2.1汽车尾门的作用    3

2.2汽车行李箱开启的方式    3

2.3助力机构安装位置    3

2.4本章小结    4

第3章 基础数据和整体构造    5

3.1  基础数据的估算    5

3.2整体构造    5

3.3本章小结    6

第4章 改造滚子链的设计    7

4.1传统滚子链    7

4.2 改造滚子链    7

4.3本章小结    8

第5章 第三齿轮副和第三轴的设计    9

5.1第三齿轮副的设计    9

5.1.1选择齿轮材料    9

5.1.2按照轮齿弯曲疲劳强度设计    9

5.1.3校核齿面的接触强度    10

5.2第三轴的设计    10

5.2.1选择轴的材料    10

5.2.2初步估算轴径    11

5.2.3轴的结构设计    11

5.2.4轴的强度验算    11

5.3链轮设计    13

5.4本章小结    14

第6章 第二轴和第二齿轮副的设计    15

6.1第二齿轮副的设计    15

6.1.1选择齿轮材料，确定的许用应力    15

6.1.2按照轮齿弯曲疲劳强度设计    15

6.1.3校核齿面的接触轻度    16

6.2第二轴的设计    16

6.2.1选择轴的材料    17

6.2.2初步估算轴径    17

6.2.3轴的结构设计    17

6.2.4轴的强度验算    17

6.3本章小结    20

第7章 第一轴和第一齿轮副的设计    21

7.1第一齿轮副的设计    21

7.2第一轴的设计    22

7.3本章小结    23

第8章 壳体的设计    24

8.1壳体基础设计    24

8.2双滑轨    24

8.4本章小结    25

第9章 防夹传感器的设计与其他零件    26

9.1防夹传感器的设计    26

9.2花键和轴承    27

9.2本章小结    28

第10章 总结与展望    29

10.1总结    29

10.2展望    29

参考文献    30

致  谢    31

温馨提示:

1、题目前面的备注【字母数字编号】为本站整理分类的编号，与课题内容无关，请选题时忽视；

2、若题目上备注三维，则表示文件里包含三维源文件，由于三维组成零件数量较多，为保证预览截图的简洁性，本站将三维文件夹进行了打包。三维及CAD预览截图，均为本站电脑打开软件进行截图的，保证能够打开，下载原件超高清，下载后解压即可；

3、本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装Office2007。图纸软件为AutoCAD,PROE,UG,SolidWorks，CATIA等；

4、本站所有图文资料仅供用户学习参考，不作为任何商用或其他用途；
5、本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 不包修改，不支持退换，同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失；

6、 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。