作品包括：

Word设计说明书1份，约14000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共5张

摘要

本次毕业设计的题目是东风EQ1093中型汽车驱动桥设计。从发动机传出的动力一般通过离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等传送到车轮。汽车的驱动桥正是由其中的主减速器、差速器、半轴、驱动车轮再加上万向节和桥壳组成的。驱动桥是位于传动系统最末端的重要总成，其作用有：①降低转速增大转矩并把转矩从发动机传递到车轮；②把纵向的转矩传递方向改为横向，主要通过主减速器齿轮副实现；③通过差速器的差速作用使两侧车轮在转向过程中可以以不同转速转动；④承载及传力。由此可以看出驱动桥总成在传动系统中的重要作用，所以本次东风EQ1093驱动桥设计有着其深刻的实际意义。

本次毕业设计根据东风EQ1093的车型参数，确定整体结构方案，确定主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳的尺寸等主要参数并进行强度校核，最后用CATIA、CAD软件进行绘图。

关键词：驱动桥、主减速器、差速器、半轴、桥壳

目录

第1章  绪论    1

第2章 主减速器的设计    2

2.1主减速器的结构型式    2

2.2主减速器减速形式的确定    2

2.3主减速器齿轮类型的选择    2

2.4主减速器主、从动齿轮支撑方式的选择    3

2.4.1主动齿轮支撑方式的选择    3

2.4.2从动齿轮支撑方式的选择    4

2.5主减速器计算载荷的确定    5

2.6主减速器齿轮主要参数的选择    6

2.6.1主、从动齿轮齿数z1和z2的选择    6

2.6.2从动齿轮大端节圆直径D2的选择    7

2.6.3从动齿轮端面模数ms的选择    7

2.6.4主、从动齿轮齿面宽的选择    8

2.6.5双曲面齿轮副偏移类型和偏移距E的选择    8

2.6.6中点螺旋角β的选择    9

2.6.7主、从动齿轮螺旋方向的选择    10

2.6.8法向压力角α的选择    11

2.7主减速器双曲面齿轮强度计算与校核    13

2.7.1单位齿长圆周力的计算    13

2.7.2齿轮弯曲强度的计算    14

2.7.3轮齿接触强度的计算    16

2.8 齿轮材料的选择    17

2.9主减速器锥齿轮轴承的选择与载荷的计算    17

2.9.1齿轮齿面上的作用力的计算    17

2.9.2齿轮轴向力和径向力的计算    19

第3章 差速器设计    21

3.1差速器结构型式的选择    21

3.2差速器齿轮基本参数的选择    21

3.2.1行星齿轮数目的选择    21

3.2.2行星齿轮球面半径RB计算与选择    22

3.2.3行星齿轮与半轴齿轮齿数的选择    22

3.2.4差速器圆锥齿轮模数及半轴齿轮节圆直径的初步确定    22

3.2.5压力角α的选择    22

3.2.6行星齿轮安装孔的直径φ及其深度L的计算选择    22

3.3差速器齿轮弯曲强度的计算    22

第4章 驱动车轮的传动装置    22

4.1半轴型式的选择    22

4.1.1半浮式半轴    22

4.1.2 3/4浮式半轴    22

4.1.3全浮式半轴    22

4.2半轴的设计计算    22

4.2.1全浮式半轴计算载荷的确定    22

4.2.2全浮式半轴杆部直径的选择    22

4.2.3半轴的强度计算    22

4.3半轴的结构设计及材料选择    22

第5章 驱动桥桥壳    22

5.1桥壳的结构形式与选择    22

5.1.1可分式桥壳    22

5.1.2整体式桥壳    22

5.1.3组合式桥壳    22

5.2桥壳的强度计算    22

5.2.1桥壳的静弯曲应力计算    22

5.2.2桥壳在不平路面冲击载荷下的强度计算    22

5.2.3桥壳在汽车以最大牵引力条件下行驶时的强度计算    22

5.2.4汽车紧急制动的桥壳的强度计算    22

总结    22

参考文献    22

附录 MATLB程序代码    22

致谢    22

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