作品包括：

Word设计说明书1份，约15000字

任务书一份

开题报告一份

外文翻译一份

CAD版本图纸，共5张

Catia三维图一套

摘要

汽车悬架系统隶属于汽车底盘，作为行驶系统的重要组成部分，它弹性地连接了车轴与车架的一系列装置的总成，其功用是传递作用于车轮和车身之间的力与力矩。悬架系统一般是由减震器、弹性元件和导向机构等部件构成。汽车的操纵稳定性和行驶平顺性与悬架系统的构造有着密不可分的关系。如此看来，在进行整车设计的时候，悬架系统的设计也是非常关键的一个步骤，直接影响到最终整车的性能。

本文主要研究重型车的选择和对该车型进行悬架系统设计以及相关的有限元分析。在了解了汽车悬架系统设计的一些基础知识之后，首先确定了一款重型车作为研究对象，并根据该款车型的主要参数来确定悬架系统类型。在选定了悬架类型之后再详细计算其后设计中所需要用到的主要参数，主要包括了钢板弹簧与减振器的重要结构参数。在确定了设计过程中所需要的参数之后就可以通过CATIA来构造出悬架系统的三维图，并由此导出相关的二维图，同时借助AutoCAD完成绘制零部件图和悬架总成装配图。最后通过ADAMS建立振动仿真模型，分析悬架系统刚度和阻尼与汽车行驶平顺性的关系。

关键词：重型车；悬架系统；钢板弹簧；减振器；有限元分析

目 录

第1章 绪论    1

1.1课题研究意义    1

1.2国内外研究现状    1

1.3课题研究内容    2

第2章 悬架系统结构选型和设计要求    3

2.1悬架系统的功能和组成    3

2.2悬架系统的结构形式    3

2.3悬架系统的设计要求    4

第3章 悬架系统主要参数的确定    6

3.1已知基本参数    6

3.2选择悬架的静挠度fc    7

3.3选择悬架的动挠度fd    8

3.4分配后悬架主簧和副簧的刚度    8

第4章计算设计悬架系统的主要零部件    10

4.1计算设计钢板弹簧    10

4.1.1选择满载弧高fa    10

4.1.2选择钢板弹簧长度L    10

4.1.3确定钢板弹簧的片数及断面尺寸    10

4.1.4确定的钢板弹簧各片长度    13

4.1.5计算自由状态下钢板弹簧总成弧高H0及各片曲率半径R0    16

4.1.6钢板弹簧总成弧高的验算    20

4.1.7验算钢板弹簧强度    20

4.2减振器的设计计算    22

4.2.1相对阻尼系数ψ的选择    23

4.2.2计算减振器的阻尼系数δ    23

4.2.3计算最大卸荷力F0    24

4.2.4确定工作缸的直径D    25

4.3 三维模型的建立    25

第5章 悬架系统的仿真分析    27

第6章 结论    31

参考文献    32

致谢    33

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